mtb.lv Workshop
ru lv en
Обзор Rohloff Speedhub 500/14

Предисловие:

Работая над материалом мной двигал живой интерес возникший в процессе сборки велосипеда с применением Speedhub. Добавлю, что не являюсь распространителем этого продукта. Поэтому написанное можно воспринимать как поиск истины или в качестве независимой оценки.

Ибо сам по ходу ознакомления и работы был заинтересован и стал искать мотивы для приобретения и использования Rohloff Speedhub 500/14 в противовес внешним переключателям.

Вопросы и сомнения:

Надо признать, до близкого знакомства со Speedhub 500/14, преобладали только вопросы и сомнения:

  • Будет ли эта штука такой же удобной, как и привычные внешние переключалки?
  • Какие ощущения возникают при езде с использованием таких компонентов?
  • Каковы нюансы в экслуатации и обслуживании втулки Rohloff?
  • Почему она является редкостью на велосипедах?
  • Так ли она хороша, как о ней пишут?
  • Так ли она надежна, как её преподносят?
  • Насколько удобна и эффективна эта деталь на велосипеде?
  • Только ли высокая стоимость втулки является истинной причиной её узкого распростанения?
  • Ради чего менять привычные звезды на Speedhub?
  • Подходит-ли Speedhub для моего типа езды?
  • В каких видах езды будет её наиболее эффективное применение?
  • Да и стоит ли она того?
И много что ещё может ожидать в связи с отсутствием живого опыта. Поначалу количество вопросов интриговало и настораживало, но по мере погружения в тему, прояснения деталей все постепенно становилось на свои места.

О предмете:

 

Как альтернатива привычным внешним преключениям передач на велосипеде, сама по себе Speedhub 500/14 представлялась с трудом. Приятный внешний вид, загадочных пара кило и полное отсутствие живого источника информации вносили некую интригу в привычное понимание вещей.

После живых проб продукта можно сказать - альтернатива весьма удачная! Инструкции, форумы, распечатки - это первая информация при формировании мнения о предмете.

Затем изучение технической части материала - здесь у Rohloff все на высоте. Оценивайте!

Втулка представляет собой 14ти скоростную коробку предач с тросовым управлением. Имеет значительный вес 1700-1825г. в вариациях, без вспомогательного оборудования.

Все технические данные в подробностях находятся на www.rohloff.de

Поэтому не буду копировать техническую информацию, за ней лучше обратиться к источнику.



При установке показались не совсем удобными два троса выходящие из ручки переключения передач. И ещё о самой ручке, она не совсем привычный в нашем понимании gripshift. Ручка не имеет индексного механизма в отсоединенном состоянии вращается свободно.

Тест драйв:

Необычно, не похоже ни на одну другую втулку. Езда на Speedhub осязаема. Она чувствуется руками, ногами, ушами. На каждой из своих 14-ти скоростей втулка звучит по-своему, это придает ей определенный шик, индивидуальность. Это ни с чем не перепутать, и уже только по звуку можно узнать присутствие на байке компонента от Rohloff. Хотя не всем по вкусу музыкальные втулки.

Касательно привыкания к ручке переключения, проблем не вызывает. Немного неудобно, что при переключении с края на край приходится совершать поворот ручки более чем на 180 градусов, а рабочее поле вращения ручки где-то 270 град. Сделать такое без перехвата не представляется возможным на намотав руку на руль :. Благо такой маневр совершается при езде не часто!

Переключение:

Каждый из нас способен воспринимать прочтенную информацию с долей фантазии и домысла, дополняя неизвестное предположением. В данном случае это касается переключения под нагрузкой.

Не знаю с чего все началось, возможно, кто-то выдал желаемое за действительное.

В инструкции к Speedhub есть следующее пояснение: "Сhanging gear with the Rohloff SPEEDHUB 500/14 with pressure on the pedals is not necessary when being used appropriately. However due to the robust construction of the Rohloff SPEEDHUB 500/14 changing gear under pressure is possible and is not harmful to the hub. It is however possible that when changing gears under high pressure the hub could accidentally fall into a neutral gear, this is due to the coupling elements not seating correctly into the next elements, and therefore, rebounding back. If this occurs the rider could lose balance and crash. Changing gears under high pressure is at the riders own risk."

Из чего следует, что переключение под нагрузкой возможно, но не желательно. Производитель гарантирует, что из-за крепкой конструкции втулка позволяет производить переключения под нагрузкой и они не разрушительны для втулки. Но при этом могут возникнуть проблемы с переходом с одной скорости на другую, недостаточное зацепление, отскок.

А если точнее, то и разница между переключением без нагрузки, (когда вращение педалей остановлено) под небольшой нагрузкой и под значительной - очень существенная. И ощутить её инструкции и отзывы вам не помогут.

При переключении без нагрузок все идеально, а при нагрузке ожидаемый вами результат и ощущения могут сильно разочаровать - у втулки возникает "задумчивость", процесс переключения затягивается, теряет свою четкость и комфорт. Надо отметить(по моим личным ощущениям), что переключения под нагрузкой у Speedhub идут даже тяжелее, чем в группах XT, XTR, Sram 9, X.O, но опять же, все зависит от того куда переключаем, на пониженную или повышенную. И при условии, что наш Sram или Shimano не загрязнены. В условиях загрязнения у Rohloff будет намного больше шансов на четкое переключение.

Будет правильнее останавливать педалирование при переключении, тогда это процесс очень быстрый и удобный.

Размышления на тему:

 

Теперь уже можно сказать, что для езды требующей быстрой и точной работы с преключением - как в техничных и сложных XC на пересеченке, теоретически - это лучшее решение. Speedhub обеспечивает переключение на нужную скорость быстрее и точнее, что является порой решающим фактором при преодолении коротких, крутых подьемов.

Тут-то и возникает самый интересный вопрос, почему при всех плюсах с переключением втулку не используют профессиональные XC команды? Дороговизна? Вряд-ли, другие компоненты гоночных байков тоже недешевы. Специфика маркетинга Rohloff? Может быть, фирма производитель не стремится или не может спонсировать профессиональную команду, что также сомнительно (sponsoring).

Какие-либо технические нюансы, о которых мы с вами ещё не знаем? Но скорее самая вероятная причина - это вес, как ни крути лишний килограмм таки выходит, в сравнении с обычными системами высших групп. И это пожалуй самый веский аргумент против использования в гонках. Для гонщика лишний килограмм - это убийственно много!

И тут же находим слабое, но опровержение вышесказнному.

Цепь же от Rohloff напротив, давно и прочно заняла лидирующие позиции среди применяемых профи компонентов. Именно благодаря её высокому качеству.

Загвоздка ещё и в том, что почти полное отсутствие Speedhub в профессиональных гонках, многими расценивается как непригодность данной детали к таковым. Самое удачное применение втулки в гонках - так называемые дисциплины challenge, гонки на выносливость.

И все же стоит заглянуть на www.mtbr.com в раздел отзывов.

 

Что мы видим:

  1. Практически все отзывы положительные.
  2. Отдельные райдеры используют втулку вот так "has been used for urban, downhill, dirt jumping, and a little dual slalom."
  3. Все опробовавшие показали, что намерены и в дальнейшем использовать Speedhub преимущественно, и не собираются возвращаться к привычным внешним переключателям.
  4. Отмеченные проблемы возникшие со втулкой - внешние механические повреждения. Это значит - по вине райдера.
  5. Из отмеченных недостатков все дружно указывают высокую стоимость детали.

 

Выводы:

Очень удобно на пересеченке и в городском режиме езды - "быстрый старт-стоп". Например: когда подъезжаешь к перекрестку на тяжелой предаче, во время паузы включаешь нужную легкую и быстро стартуешь. В обычных системах переключений, для обеспечения такой приемистости требуется выходить на нужную для старта передачу уже при торможении, что требует серъезных навыков. А порой и не всегда возможно, особенно при экстренном торможении. Тут Speedhub 500/14 вне конкуренции.

Не сильно мешает и ощущается смещение веса в сторону задней оси. Но для дисциплин с прыжками и элементами трюков, это заметный минус.

Так же у любой штуки есть свои недостатки:

 

  1. Дороговизна
  2. Вес
  3. Сгусток тросов и крепежей в задней левой части велосипеда в варианте CC DB
  4. Менее удобные демонтаж-монтаж заднего колеса в случае прокола. Хотя проблем не вызывает.
  5. Не ремонтируема в домашних и походных условиях

 

Достоинства:

 

  1. Надежность и большой ресурс
  2. Качество переключения
  3. Нет необходимости в частом обслуживании и настройке
  4. Больший комфорт, что очень существенно при ежедневном использовании
  5. Косвенно - существенно меньший износ цепи и звезд
Итак, главным камнем преткновения остается стоимость. Исходя из которой широкого-массового распространения этой втулки пока не предвидется. Несмотря на её растущую популярность, увеличение продаж и распространение в мире, она попрежнему остается деталью скорее уникальной, чем повседневной.

 

Кому из нас адресован продукт Rohloff Speedhub:

Экономия как таковая, которая выразится в процессе эксплуатации, здесь в принципе малопривлекательна. Человек желающий сэкономить не станет тратить на втулку сумму за которую можно приобрести 2-3 вполне приличных велосипеда. Если я смогу позволить себе купить Rohloff, то меня будут мало волновать стоимость запасных цепей и звезд, масла и другой недешевой мелочевки. Тем, для кого главное экономия, Speedhub не подойдет. Сэкономить можно на более доступных и вполне качественных компонентах.

А обладатели Speedhub - это ценители велосипеда, люди весьма требовательные к тем параметрам, что обеспечиваются таким производителем как Rohloff.

Качество + надежность + ресурс + комфорт + экономия

Причем экономия здесь будет именно на последнем месте, только как дополнение к остальным преимуществам.

Для длительных поездок и комфортной езды, легкого фрирайда - продукт идеальный. Минимум регулировок и нечастое обслуживание!

Вряд-ли можно порекомендовать Speedhub для экстримальной езды, прыжков или специфических дисциплин. Хотя категорически отвергать тоже нельзя, тут все будет зависеть от потребности, возможностей и предпочтений.

Полезные ссылки:

 

Возникшие вопросы направляйте на майл pp@mtb.lv обсудим, дополним (если что забыли).

Отзывы редких обладателей Rohloff  SPEEDHUB 500/14 так-же не будут лишними, присылайте или добавляйте в форум.

 


Drozdoff

Последние статьи в разделе
» Microshift's 11-Spd Electric Drivetrain
» Детская коляска и велосипед
» Vertu Spyder vs Tioga Spyder
» Brompton bike
» Дисковые тормоза и барспин
» Вода в тормозах BrakeForceOne
» гидравлическая группа Rotor Uno
» Urban Arrow cargo trike prototype - Eurobike 2015

Архив статей

Weekend riding


Фото недели
комментарии [0]
архив [140]

Обзор Rohloff Speedhub
Обзор Rohloff Speedhub
Прогноз погоды
 



© 2002-2019 mtb.lv